Typen en verschillen van scheepsstuurinrichtingen

Scheepsstuurinrichtingen zijn meestal elektrohydraulisch, dat wil zeggen dat hydraulische apparatuur op afstand wordt bediend door elektrische apparatuur. Er zijn twee typen: de ene is de reciprocerende plunjerstuurinrichting, waarvan het principe is om lineaire beweging te genereren door de omzetting van hoge- en lagedrukolie en deze om te zetten in roterende beweging door de helmstok. De andere is een draaischuifstuurinrichting, waarvan het principe is dat hoge- en lagedrukolie direct inwerkt op de rotor, die klein en efficiënt is, maar tegen hogere kosten.

Het verschil tussen de twee soorten stuurinrichtingen: de stuurinrichting van het heen en weer gaande plunjertype heeft het bovenste roerlager voor het dragende roersysteem en het onderste roerlager voor positionering, en de pershoeveelheid van de helmstok is slechts enkele millimeters; terwijl de draaischuifstuurinrichting geen bovenste roerlager nodig heeft. De stuurinrichting draagt ​​direct het gewicht, maar er moet rekening worden gehouden met de waterdichtheid van het stuurhuisplatform en de drukkende hoeveelheid van de stuurinrichting moet tientallen millimeters zijn. De heen en weer bewegende plunjerstuurinrichting heeft grotere eisen aan de maat. De heen en weer bewegende plunjerstuurinrichting kan minder dan 40° naar één kant afbuigen en de draaischuifstuurinrichting kan 70° bereiken. De rol van het hydraulische systeem is het omzetten van hoge naar lage druk, waarbij drukverlies wordt omgezet in mechanische beweging. Inclusief 1. Hogedrukpompset (voorzien van drukolie) 2. Besturings- en bedieningsapparatuur 3. Bedieningsmechanisme (oliemotor, cilinderplunjer, etc.).