Gemeenschappelijke methoden voor het aanmeren van schepen

Afmeersysteem met één boei of één punt: Over het algemeen worden grotere schepen die havens en werven niet kunnen naderen, afgemeerd aan havengrenzen of schuilplaatsen, en wordt de lading overgeslagen door middel van éénpunts- of enkelboei-ligplaats. Het basisprincipe van de boei is om de positie van het schip ten opzichte van de boei stabiel te houden, terwijl het schip in wind en zee kan zwaaien. Meestal is er een sleepboot aan het achterschip om het schip op een vaste afstand en afstand van de boei vast te zetten. Plaats de boei in het midden van de vier ankers die ermee verbonden zijn en maak hem vast. Het vaartuig wordt snel tot een boei gemaakt door middel van een enkele ketting of twee reddingsboeien die aan de boeg zijn bevestigd. Over het algemeen is bij het naderen van een enkel punt of een ligplaats met een enkele boei het weer het belangrijkste criterium om te bepalen of een vaartuig moet worden afgemeerd. Het onderdrukken van kalm water op lage hoogte onder de 15 kts wordt als bevorderlijk voor maatregelen beschouwd. Het optreden van sterke getijstroom beperkt het tijdsinterval tussen afmeren en afmeren. De weg vooruit is meestal langzaam en nader tegelijkertijd de boei onder een kleine hoek en sleep deze dan geleidelijk in het boei-boodschapperkoord en gebruik de motor om de boei met een kort tijdsinterval te schoppen om langzaam te bewegen om te controleren en houd de boei vast wanneer de afstand ongeveer 150-200 meter is. Op dat moment was de meergondel verbonden met het schip. Om de start te annuleren, wordt de ketting losgemaakt van de boegstop en een korte schop op de motor zorgt ervoor dat de boeg de rechtshandige schroef naar stuurboord draait, waardoor het vaartuig van de boei wordt vrijgemaakt. De hulp van de sleepboot kan ook worden vervolgd om het vaartuig terug te trekken en de boei te verwijderen. Lees hier meer over single point mooring.

Conventionele boei of multi-boei afmeren: Bij deze methode wordt de boeg van het schip bevestigd met twee ankers, terwijl de achtersteven op de boei wordt bevestigd. Bij deze methode beweegt het vaartuig eerst voorwaarts vanuit een hoek van 90 graden naar de uiteindelijke aanlegpositie tot de uiteindelijke aanlegrichting. Vervolgens wordt het stuurboord ankerpunt eerst losgelaten op de bepaalde locatie terwijl het schip vaart. Het aantal benodigde kabels wordt betaald en tegelijkertijd draait de achterwielaandrijving om het schip te stoppen. Zodra het schip in de mond stopt, wordt het ankerpunt losgelaten en plaatst het schip de achtersteven langs de middellijn en vertakt de boei. De bakboordkabel is langs deze middellijn uitgelijnd met het schip en de stuurboordkabel golft naar achteren. Gebruik het roer en de motor voorzichtig tijdens deze manoeuvre om ervoor te zorgen dat de achtersteven eventuele boeien zwaait. Tijdens het demontageproces kan het ankertouw het schip naar voren bewegen en de zware voorwerpen van de loeflijn verwijderen, terwijl andere lijnen worden weggeduwd om te voorkomen dat de achtersteven in een andere boei zwaait. Deze operatie vereist vaardigheid en effectieve bediening van de bemanning en afmeerapparatuur, omdat het gewicht van de lijn enorm kan zijn.

Afmeren in de Middellandse Zee: voor dit type afmeren wordt de motorbeweging gebruikt om een ​​vooraf berekende positie te bepalen en te benaderen. De boeg wordt eerst naar de ligplaats gekanteld en het stuurboordanker wordt in die positie geplaatst. Nadat de motor draait wordt het bakboordanker op de daarvoor bestemde plaats losgelaten. Het schip stortte in en zwaaide naar stuurboord. Daarom, wanneer het schip het dok nadert, wordt het schip gefixeerd door twee ankers. De achterstevenlijn passeert dan. Gebruik ankerkabels om de bevestigingen strak te houden. De positionering van het schip is zodanig dat aan elk anker ongeveer vier sluitingen worden voltooid. Meestal wordt het getij gebruikt om de drift van het schip naar het dok te beheersen en tegelijkertijd om het schip te lokaliseren door te zinken of te betalen bij een van de ankerpunten. Lees hier meer over het mediterrane anker.