Tips voor veilig aanmeren

Het aanmeerproces is een van de belangrijkste en meest delicate taken die zeevarenden moeten uitvoeren. Af en toe gebeuren er ongelukken met aanmeren, voornamelijk door een gebrek aan concentratie en vermijdbare factoren. Sommige zeevarenden noemen deze factoren"dodenvallen" op schepen. Uitgerust met expertise over het vermijden van deze"doodvallen" ongevallen veroorzaakt door onschuldige zeevarenden kan verminderen. Dekpersoneel moet bekend zijn met veiligheidsmaatregelen en een volledig begrip hebben van dekmachines.

Fender

Allereerst moet de haven worden voorzien van hoogwaardige rubberen stootwillen/pierfenders. Het spatbord fungeert als een"pierbumper", absorbeert botsingsenergie en minimaliseert de reactiekracht op de twee oppervlakken. Dit voorkomt schade aan het dok en het schip tijdens het contactproces. Omdat het gevoelig is voor wrijving, moeten afdekkingen en voorkussens van andere materialen worden gebruikt om de spatborden van het dok te beschermen tegen schuifkrachten. Bovendien zijn sommige ontworpen met rolsystemen, zodat het schip langs het dok kan glijden zonder de stootrand af te scheuren.

Pretentie

Wanneer het meertouw onder constante spanning staat, wordt wrijving gebruikt om te voorkomen dat het schip naar voren en naar achteren beweegt wanneer het zich dicht bij het rubberen stootkussen bevindt. Een zekere zachtheid van de stootwillen helpt bij het afmeren omdat ze effectief kunnen worden voorgespannen. De verandering in de vorm van het stootkussen tijdens contact onder druk zal er mede voor zorgen dat relatief kleine bewegingen van de boot er niet voor zorgen dat de boot door wrijving heen en weer beweegt.

Weer- en dekomstandigheden

Voor het aanmeren moet rekening worden gehouden met weersomstandigheden met wind en stroming. Als toekomstige weersomstandigheden een uitdaging vormen voor het aanmeren, moet rekening worden gehouden met de veiligheid van de bemanning. Zeevarenden moeten letten op de"achterwaartse buigzone" en de bocht van het touw om ongelukken tijdens het gebruik te voorkomen. Een van de meest over het hoofd geziene fouten is het toelaten van extra personeel aan dek tijdens het aanmeren. Degenen die niet helpen bij het afmeren, mogen niet op het meerstation zijn. Het is ook belangrijk om de ligplaats schoon te houden en er zijn geen ongebruikte touwen en uitrusting op het dek.

Meerlier en zeewind

De meerlier moet goed worden onderhouden en efficiënt worden bediend. Voor het aanmeren moeten de lierrem en andere onderdelen grondig worden geïnspecteerd. Vrachtligplaatsen worden steeds meer beïnvloed door zeewind. De huidige trend is om havens te herontwikkelen om meer gemechaniseerde vrachtafhandeling mogelijk te maken en om traditionele magazijnen met toevluchtsoorden weg te laten. De korte laadvloer biedt weinig beschutting voor bulkcarriers en olietankers. Dit zou andere problemen moeten benadrukken die gepaard gaan met de wind.

Na het aanmeren

Na het afmeerproces is het nog steeds even belangrijk om de belasting op het meertouw en de toestand van het touw te controleren. Geen van de meertouwen overschrijdt 55% van zijn maximale breukbelasting (MBL) om te voorkomen dat het touw vastloopt en ongelukken veroorzaakt. Veranderingen in de ballastcondities van het schip' vereisen dat de pijpleiding dienovereenkomstig wordt aangehaald. Dit zijn slechts enkele van de factoren waarmee rekening moet worden gehouden tijdens het afmeren. Dit proces vereist dat al het relevante personeel zeer ijverig is en dat de uitrusting efficiënt moet zijn om ongelukken met aanmeren te voorkomen.