10 belangrijke veiligheidstips voor aanmeeroperaties

1. Laat geen extra stewardessen op het dek toe: Zorg ervoor dat er, naast het personeel dat bij de operatie betrokken is, geen extra personeel bij de aanlegplaats is. Iedereen die niet helpt bij het afmeren, moet worden verplicht de afmeerplaats te verlaten om de veiligheid van anderen te beschermen.

2. Houd rekening met weersomstandigheden: Voordat u parkeeractiviteiten plant, moet u rekening houden met wind, wind en andere factoren om weersomstandigheden te overwegen. Alvorens te beginnen met afmeren, moeten de kapitein en het verantwoordelijke personeel over de details van huidige en toekomstige weergegevens beschikken.

3. Begrijp het rebound-gebied en de touwcurve: al het personeel dat betrokken is bij afmeerwerkzaamheden moet het rebound-gebied en de touwcurve begrijpen. Klik hier om hier meer over te weten te komen.

4. Controleer alle afmeermiddelen: controleer of er geen problemen zijn met alle apparatuur die bij het afmeren betrokken is (meerlieren, trommels, landingsgestel, enz.). Correct dagelijks onderhoud is de sleutel tot een soepele werking van afmeerapparatuur en -systemen. Don' vergeet niet de lastsensor van de meerlier te controleren.

5. Controleer de staart van de meerlijn: als de meerlijn is uitgerust met een staart (kort stuk touw van synthetische vezels, wordt deze in serie geplaatst met de lijn die op de lier van het schip is geïnstalleerd om de stijfheid van de meerlijn te verminderen, waardoor vermindering van de pieklijnbelasting als gevolg van vasculaire beweging Veroorzaakte vermoeidheid) Zorg ervoor dat dezelfde maat en staartmateriaal wordt gebruikt voor alle draden in dezelfde service (borst-, veer- en hoofddraad). Verschillende staartmaten en materialen zullen een ongelijkmatige belasting van het afmeersysteem veroorzaken.

6. Kantel één lijn tegelijk: tijdens het afmeren slechts één lijn tegelijk. Als dit niet gebeurt, kan dit de belasting op andere lijnen verhogen. Als twee draden met elkaar zijn verbonden, kan dit overbelasting en breuk veroorzaken. Volg de bevelen van de kapitein of de gezagvoerder op om elk soort ongeval te voorkomen.

7. Controleer de belasting van de meerlijn: zorg ervoor dat de toelaatbare breukbelasting in een meerlijn de maximale breukbelasting (MBL) niet met 55% verhoogt. Dit om te voorkomen dat de lijn wordt verbroken.

8. Vermijd gemengd afmeren: gemengd afmeren is erg gevaarlijk. Over het algemeen moeten alle draden gebruik maken van meerdraden van dezelfde grootte en hetzelfde materiaal. Als het vanwege de beschikbare apparatuur niet mogelijk is om meerdraden van dezelfde grootte en hetzelfde materiaal te gebruiken, moeten alle draden in dezelfde dienst, namelijk borstdraad, veerdraad, de bovendraad en de achterstevenlijn van dezelfde maat en hetzelfde materiaal zijn. Het gebruik van hybride ligplaatsen, inclusief synthetische touwen van volledige lengte die worden gebruikt met elektrische draden, moet worden vermeden. Als het synthetische touw en de draad voor dezelfde dienst worden gebruikt, zal de draad bijna de hele lading dragen, terwijl het synthetische touw nauwelijks draagt.

9. Continue inspectie: Nadat de afmeeroperatie is voltooid, moet de belasting van het afmeersysteem continu worden geïnspecteerd. Als de toestand van de ballast van het schip verandert, moet de lijn dienovereenkomstig losser of strakker worden gezet. De staat van het touwmateriaal moet ook worden gecontroleerd om ongelukkige ongelukken te voorkomen.

10. Leg de meertros symmetrisch aan: alle landvasten moeten zoveel mogelijk uitgelijnd zijn met de borstlijn. De borstlijn moet loodrecht op de langshartlijn van het schip staan ​​en de veerlijn moet evenwijdig aan de langshartlijn zijn.